荆楚网客户端—荆楚网消息（记者 郭金富）2018年12月，“武汉铁路”共推送微信文章80篇，平均阅读量约为1486次。没有任一单篇文章阅读量超万次，最高阅读量仅为4528次；此外，单篇文章最低阅读量为166次，还有35篇微文阅读量不超过1000次。
在12月份，政务微信“武汉铁路”无一天休息，每日均有微文发布，除个别日期微文发布数量为1篇或4篇外，基本维持在2至3篇。
一、“武汉铁路”12月份文章类型解析
“武汉铁路”12月份微信文章类型占比图（郭金富 制）
（一）微信文章各类型占比
12月份，“武汉铁路”微文类型丰富，包括新闻宣传、列车公告、生活服务、典型人物、知识科普、政务工作、一周回顾等7个种类。新闻宣传类占比较为突出，达36%；其他各类微文分布较为平均。值得一提的是，武汉铁路作为行业性质的政务微信，微文类型的组成部分有其特殊性，如列车公告和一周回顾类。
“武汉铁路”12月份微信文章各类型平均阅读量图（郭金富 制作）
（二）微信文章各类型平均阅读量
统计分析发现，因为“武汉铁路”各类型微文平均阅读量均不是太高，所以直观感受差距不大，首位和末尾之间的差值不足2000。但是，通过观察细分，各类微文平均阅读量仍呈阶梯状。
列车公告类微文平均阅读量最高，达到2347次，该类微文与政务工作类位于第一梯队。知识科普、典型人物和新闻宣传类微文，平均阅读量在1300到1800之间，他们属于同一队列。而一周回顾和生活服务类，平均阅读量均不足1000。
二、“武汉铁路”12月份典型文章点评
（一）最高阅读量文章
12月份期间，“武汉铁路”仅3篇文章阅读量超过了4000次。12月1日，“武汉铁路”发布的《关于12月1日-1月3日部分旅客列车调整的公告》列车公告类微文，阅读量达4528次，为本月单篇阅读量榜首。此外，另外两篇微文分别属于列车公告类和新闻宣传类。
2篇阅读量4000+的列车公告类微文，主要内容均为列车调整、列车运行图等，且以文字为主，亮点不多，属于正常公告。《武汉局集团公司浴雪奋战 服务元旦假期“风雪出行人”》内容则相对丰富，特别是图片的视觉冲击力，令读者直观感受到了“铁路人”在风雪天气不畏艰辛的工作精神。
（二）最低阅读量文章
12月9日，“武汉铁路”发布的《武铁一周回顾（12.3-12.9）》微文，阅读量仅166次，在本月垫底。该微文属于一周回顾类微文，但阅读量远低于平均阅读量，内容以集合罗列过往一周的信息为主。该微文给人新鲜感不足，有点“老生常谈”的意味。在读者已经阅读过相关信息后，再次将内容重复编发，且无更多的新鲜血液注入，难以引发点击阅读的欲望。在排版设计方面，也是图文搭配，缺乏亮点。
三、“武汉铁路”文章可优化方面
（一）内容深度不足
观察分析发现，“武汉铁路”发布的微信文章，整体内容以平铺直叙为主，且在铁路之外相关的内容较少，令人感觉深度和延展性不足。
除主业内容过于凸显外，排版设计和内容表达也与传统媒体的形式相近。其实，在12月份，“武汉铁路”发布的“40年·微电影”系列微文，是一个很好的构思设计，但微文的展现形式过于单一，基本以GIF动图和视频为主，文字的内容太少。虽然说视频能给予人直观的感受，但不能代替文字给人以细细回味、扣人心弦的感受；且视频的时间过长，不符合碎片化阅读的习惯。
（二）读者参与感弱
12月期间，“武汉铁路”精于主业，对于社会性新闻涉猎极少。虽然“武汉铁路”属于行业性政务微信，专业特征明显，但也不能与普通群众产生太大的距离感。
在“武汉铁路”各类型微文中，无论是生活服务类，还是新闻宣传类，给读者留下的参与空间都不大。比如生活服务类中的“武铁悦读”，以分享“铁路人”自己撰写的文章为主，虽然有的文字比较优美，但却不能引起读者的广泛关注，导致此类微文的阅读量始终在200至400之间。
（三）栏目设计不亮
“武汉铁路”政务微信文章，有几个固定的栏目，即“武铁一周回顾”“武铁悦读”“武铁健康微课堂”“媒体关注”等。这几种栏目，除“媒体关注”的发布时间不固定外，其他几类基本上以一周为周期进行发布。
对于政务微信而言，有固定的栏目是好事，在不考虑上级和外来干扰的情况下，倘若栏目设计缺乏亮点，阅读量持续偏低，那就意味着需要调整。通过阅读量分析可以发现，读者对于“武汉铁路”现有的栏目期待值不高，运营团队可进行优化再设计。
四、“武汉铁路”文章阅读量提升建议
（一）内宣转外宣
“武汉铁路”发布的微文内容，主要还是偏向于内部宣传或者是内部信息流通。考虑到政务微信和普通微信公众号一样，都属于公共传播，人人都可以关注订阅，那么其运营思路则需要相应地改变。
内宣与外宣的关系，现阶段“武汉铁路”无法转变为“发布类”政务微信，这也不符合其自身定位。建议先尝试以社会热点与工作内容相结合的形式编发，如“武汉铁路”在12月份发布了多篇清雪扫雪的微文，这其中可以结合社会大众的实际感受、事迹进行串联。通过群众在风雪天如何出行难，铁路被封堵后会造成什么影响，最终引出“铁路人”奋战一线的工作状态。
内宣转外宣，重点在于多与社会大众产生关联，使自身工作内容的社会价值更加地凸显，而非自说自话式的宣传。
（二）栏目需调整
可以发现，“武汉铁路”现有几个栏目阅读量相对偏低，这拉低了微文的整体阅读量。阅读量长期起不来，说明栏目生命力已十分脆弱，既然如此，不如快刀斩乱麻。
栏目的调整，有两种形式，一是替换栏目和内容，再寻找、创造全新的栏目；二是栏目名称不变，通过内容的调整，让栏目重生。具体如何操作，需要“武汉铁路”综合考量，但继续如此按部就班，现有栏目阅读量无法得到大的改观。
根据“武汉铁路”各类型微文的平均阅读量都不是很高的现状，从小切口的栏目调整，或许能在短时间内起到整体阅读量提升的效果。
（三）知识趣味性
“武汉铁路”的行业性特点，对于读者来说具备很多知识和趣味。在12月份，“武汉铁路”发布的知识科普类微文，主要围绕春运购票开展，阅读量一般。
关于铁路的趣味知识可涵盖很多方面，如火车的迭代升级、一个零部件的生产、铁路建设的故事等。12月17日，“武汉铁路”发布的《改革地标看沧桑巨变，40秒视频带你一起看这40年地标的变化》微文，正是通过火车站随着时代发展而不断改造升级的对比，提高了文章的趣味性。但是，微文内容过于简单，刚刚吊起读者胃口，便没了下文。
知识趣味性微文，需要丰富、准确的材料做支撑，这样生产出来的内容，才有利于更好地传播，有利于读者更好地掌握相关知识。
